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9米客车卖不动为何还执着?说你呢——金旅和金龙

 来源: 方得网

2016年,为什么你也很努力,却不如别的企业卖的多?你造客车要基础有基础,要客户资源有客户资源,你也很努力,可是为什么销量并不出色,份额还在下降呢?

也许是你并没有把好钢都用在刀刃上;也许你把过多的资源都投入到并不肥沃甚至是贫瘠的土地上。

2016年,新能源补贴政策对9米客车不利,导致整体销量大幅下滑,而你是不是把过多的资源投入到这个车型上了呢?

9米客车风光不再

记者研究2016年客车长度段的销量情况后发现,2016年整个客车市场, 有两个细分领域是表现最差的,一个是12米以上客车,销量只有2313辆;另一个就是9~10米的客车,销量是5267辆。

2016年客车长度段销量情况.jpg

其中,9~10米客车在2012年还有超过14000辆的销量;到了2016年,预计全年销量也只有6000辆左右,连2012年的一半都没有。

可以说,从2012年至今的近5年时间里,9~10米客车处于连年下滑状态——2015年,12431辆;2014年,13644辆;2013年,13968辆;2012年,14007辆。

而下滑的幅度,尤以2016年最为严重,2016年1-11月相比2015年前11个月,销量从11227辆下滑到5267辆,下滑到以前的一半都不到。

2016年1~11月客车不同长度段客车销量

不同长度段客车销量.jpg

究其原因,首先,近些年来,9~10米段客车一直都不如8~9米段和10~11段的客车销量大。9~10米段,最高时也就一万多的销量,而8~9米和10~11米一直都是2万辆以上,2016年则更高。

客车销量长度结构.jpg

其次,2016年新能源补贴政策利好于8米和10米车,纯电动尤其如此。9米车和8米车的补贴金额一样,但成本却高出不少,因此,9~10米段新能源客车在2016年是大幅下降的。

最后,就传统客车而言,虽然没有补贴政策的影响,但近年来,随着长途客运的衰落,客车有中型化的趋势,8米段的客车数量一直都在增加,而9米的客车则有些“鸡肋”。

2016运输展 多少企业青睐9米客车

9~10米段的客车在2016年客车市场上的表现之差,仅次于12米以上客车细分市场,相比8~9米市场和10~11米市场,都有非常大的差距。

2016年前11个月,8~9米客车销量接近5万辆,10~11米客车超过4万辆,而9~10米客车只有5000辆出头,所以,如果企业把主力车型定在9米段上,是不是有点把资源投向贫瘠土地的味道?

遗憾的是,在2016年的道路运输展上,一干客车企业带来的展车中都有9米客车。

金旅.jpg

比如,厦门金旅在此次展会的重磅戏,就是展出全新的车型:9米插电式混合动力客车新锦程XML6907JHEV。

9米客车本身就已经是一个销量很低的细分市场,而新能源客车的9米车市场更惨,全年只有497辆的销量,混合动力更是在新能源客车市场中只占到15%左右的份额,这意味着9米混合动力客车在2016年整个大盘子恐怕也就几十辆。

金龙.jpg

中国公路学会客车分会的统计报表显示,金旅2016年在9~10米的新能源客车的销量是零,难道新锦程发布会后一辆都没有卖出去吗?(会不会是报表错了)

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