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1月乘用车企业销量排行榜 一汽大众跃居冠军

 来源: 盖世汽车网

根据乘联会最新发布数据显示,2018年1月中国汽车市场狭义乘用车批发销量达2,420,799辆,较2017年1月的2,170,024辆同比增长11.6%,环比2017年12月的2,600,013辆减少6.9%,年初整体车市呈现预期中的开门红走势。业内专家指出,年初影响狭义乘用车市场批发量的重要因素包括季节性上升、春节假期前市场需求增加及库存压力减缓带来的增量;此外,购置税优惠政策取消导致1月份需求被透支,造成一定的减量。

年初在整体汽车市场呈现增势的大环境下,多家车企在1月份达到月度销量新高度。具体来看,在计入统计的全国73家车企中,一汽大众、上汽大众和上汽通用位列月度前三甲,北汽新能源、福建戴姆勒、观致汽车、奇瑞捷豹路虎、四川汽车和北京汽车制造厂6家企业同比增幅过百,月度增速最高的车企为北京汽车制造厂,同比增幅达到4146.2%。新能源企业的销量也表现出色,如北汽新能源同比增幅达995.3%,售出7,930辆;汉腾汽车同比增幅达27.6%,售出6,529辆……。乘联会在相关报告中指出,1月新能源车销量达到3万台,相对2017年1月的低基数增长4倍多,但市场拉动的新能源产销走势仍相对较强。

此外也有部分车企本月表现欠佳,如东风英菲尼迪同比跌幅达到99.6%,江铃汽车由去年的8,342辆大幅下跌至419辆……

具体情况如何,盖世汽车根据乘联会及车企官方数据进行了综合统计,整理如下:

乘用车车企销量TOP15:一汽大众跃居冠军,长安福特跌出榜单

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从乘用车整体销量TOP15来看,和2017年12月销量相比,前三甲中,一汽大众以237,022辆的销量从上月第五位取代上汽通用坐上冠军宝座,同比增幅达到19.66%,完成210万辆年度总销量目标的11.29%。上汽大众则以213,920辆同比0.1%的增幅由上个月的第三位上升到第二位。上汽通用1月售出新车202,687辆,以同比12.74%增幅从上月冠军宝座退回到第三位。

随后4-15位排名与上月相比变动较大,激烈的市场竞争下,在长安福特、奇瑞汽车等老成员退出TOP15的同时又有广汽传祺、北京奔驰等新面孔跻身入列。值得关注的是,吉利再次展现出自主黑马的本色,1月以155,089辆再度刷出单月销量新高度,依旧稳居第四位。自2017年11月再次重返前五后,吉利单月同比增幅由11月的37.85%、12月的41.85%一路飚升到1月的51%,排名也由上月跻身第四位后继续坐稳该位次。广汽传祺本月也以61,231辆的销量数月来首次跻身前15位。上汽乘用车本月表现十分出色,在连续保持第15位后,1月以81.37%的同比大增幅跻身前十。

在上述车企收获销量丰收的同时,有部分车企颇感失意。其中长安汽车、北京现代同比呈现跌势,长安汽车1月售出新车114,371辆,销量同比下跌7.63%,北京现代跌幅由上月的17.38%进一步拉大到25%,跌出前十位到第十四位。

值得一提的是,2018年自主品牌车企继续发力,和2017年12月销量相比,除了稳居TOP15榜单的吉利汽车、长安汽车、长城汽车和上汽乘用车四家之外,1月新增广汽传祺共五家自主品牌车企超越合资品牌进入TOP15排名榜单。

自主车企:吉利蝉联掌门,广汽传祺跻身前五

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从自主车企来看,吉利汽车以超出第二名40,718辆的领先优势继续稳坐自主掌门的宝座,吉利1月实现汽车销量155,089辆,同比增长51%,销量刷新单月记录迎来开门红,完成158万辆年度总销量目标的9.82%。长安汽车1月售出114,371辆,同比下滑7.63%,环比上月微增18.14%,从长城手中夺回亚军席位。长城汽车1月乘用车销量逼近十万辆,达到99,017辆,较去年同期增长20.67%,其中SUV共售出98,748辆,同比增幅达22.11%。“WEY”旗下VV7、VV5销量双双破万,表现出色;SUV神车哈弗H6售出新车59,133辆,销量同比增幅高达28.57%,共同将长城销量推上新高。面对国内SUV市场增长放缓、利润下滑及竞品增多的压力,倚重SUV的长城在经历2017调整年后,在2018年仍将处于调整期。而WEY首款插电混合动力车型P8将在今年上市,相信随着新品的不断推出及产品矩阵的逐步调整,未来长城汽车的市场销量表现值得期待。

除自主三强外,上汽乘用车、广汽传祺、比亚迪、众泰汽车、东南汽车在本月都有较佳的表现。特别是上汽乘用车,其1月销量同比增长81.37%达到73,036辆,涨幅位居TOP15之首,位次也由上月第六位上升到第四位。上汽乘用车明星产品荣威RX5表现出色,燃油版荣威RX5、插电式混合动力荣威eRX5,纯电动荣威ERX5三管齐下,共同推高上汽乘用车销量。同时跻身自主前五的还有广汽传祺,其1月售出新车61,231辆,同比增幅达到32.33%。广汽传祺部署了三“8”战略,规划推出GA8、GS8、GM8三款车型。随着2017年底GM8正式上市,这一战略全部落地,率先成为国内在轿车、SUV、MPV细分市场完成高端布局的自主品牌,弥补了产品力短板,为长期全面稳健增长注入强劲的推动力。

此外,上个月自主排名第二十二位的东南汽车1月销量达到18,034辆,以同比54.56%的大涨幅上升八个名次到十四位,跻身自主品牌TOP15之列。

在上述车企取得不俗销量的同时,我们也注意到,有部分车企如奇瑞汽车、江淮汽车、东风柳汽、东风乘用车等企业表现欠佳继续滑坡。其中江淮汽车、东风乘用车同比跌幅分别由上月的49.3%、30.6%收窄至33.47%、27.27%,而奇瑞汽车、东风柳汽同比跌幅继续加大,分别由上月的6.84%、4.75%拉大到17.29%、20%,奇瑞排名跌出自主前五到第七位。

合资车企:德美日增长稳健 韩系持续下跌

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从合资乘用车企销量TOP15来看,和上个月相比,本月同比下滑的企业由七家减少到两家,除了北京现代、长安福特外均实现了同比正增长,而北京现代和长安福特的降幅则由上月的17.38%、8.64%进一步拉大到25%、29.99%。

值得注意的是,北京现代、东风悦达起亚等中韩合资车企较上月分别有环比50.26%、39.53%的降幅。2017年北京现代销量下滑到低谷,通过频频降价促销,如现代ix35以低于自主SUV的定价推出、全新瑞纳起售价4.99万元等价格战终于将自己拉出了绝地,而价格战无疑对品牌形象和溢价能力会造成损伤,当前中国品牌已具备一定实力,韩系若要销量重返巅峰,还需增强核心竞争力。

除了销量领先的德系与美系,日系合资车企销量也继续保持良好增长态势。东风日产、东风本田、广汽丰田延续的上月的增长势头,分别实现了同比15.64%、40.4%和0.48%的正增长。一汽丰田、广汽本田也由上月32.83%、10.03%的同比负增长逆转为51.98%、38.39%的大幅正增长。而以神龙汽车为代表的法系车销量有所回暖,1月销量达到33,216辆,与去年同期相比由上月降低37.36%逆转为增长13.66%。

在增势方面,相比上月大部分车企均有不同程度的增幅,其中比较明显的有一汽丰田,环比增幅达110.13%,同时随着国内消费不断升级,豪车市场增势显著,华晨宝马、北京奔驰环比上月增幅分别达到22.05%和34.99%。

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