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欧车市2017年增速或大幅下降 英德法成变量

 来源: 网易汽车

据《欧洲汽车新闻》报道,2017年欧洲汽车市场或经历大幅下滑,增长率或仅有1%,而其中英国脱欧、德法大选将成为2017年欧洲汽车市场表现的关键变量。

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在经历了连续三年的强劲增长,尤其是2016年的意外增长之后,分析师认为今年欧洲汽车市场的增速将大幅下降。由于英国决定退出欧盟,英国汽车需求或经历大幅下跌,而欧洲两大市场——德国以及法国今年将举行大选,政治上的不确定性也将影响欧洲汽车需求。受制于各种不利因素,2017年欧洲汽车年销量或仅有小幅增长。

目前,分析师预测2017年欧洲汽车销量将增长1%多一点,较2016年7%的高增长率,2017年的增速大幅下降。然而,车企高管们则更乐观。福特欧洲公司CEO吉姆·法雷(Jim Farley)在去年11月底曾表示:“我们预计明年将保持中度增长。需要关注的主要市场是英国以及德国。2017年欧洲范围内将经历多次大选,当然这意味着更多变数。”

作为其中的一项不确定因素,英国脱欧极有可能压制英国的汽车购买量,而经济增长放缓、制造业成本上升也将会导致需求减少。据美国汽车专业调查公司IHS Automotive预计,2017年英国汽车销量将至少下降7%,汽车总销量将达到250万辆。

同时,法国今年五月将举行大选,由于现任总统弗朗索瓦·奥朗德(Francois Hollande)宣布将会不竞选连任,因此法国将迎来一位新总统。前德国交通部长、德国汽车工业协会(VDA)主席马修·魏斯曼(Matthias Wissmann)认为,极右翼候选人马琳·勒庞(Marine Le Pen)可能在大选中失利,因为她的竞选对手弗朗索瓦·菲永(Francois Fillon)的支持率正大幅上升。由于勒庞自诩为“法国脱欧”女士,并声称要将法国从欧元区解放出来,并结束欧元这种单一货币,如果菲永当选的话,勒庞女士造成的恐慌将会被终结。

在德国,今秋的大选将迫使各政党重新组建联盟关系,各政党可能会选择不止一个合伙人以组建一个稳定的政府。据分析师预测,在选举前几个月里,各政党联盟重组将会导致德国车行暂时中止各种大型采购。

金银岛——英国将成关键

尽管德国以及法国大选的不确定性,但市场分析师称,欧洲汽车市场的整体健康程度将依赖于2017年英国的表现。过去几年,不少汽车制造商利用英国作为盈利的重要跳板,它们通过英国出口更多汽车以获取更大的外汇差价,但英镑的持续走低从根本上改变了这种局面,汽车制造商梦碎英国。

各机构预测的汽车市场增长率
各机构预测的汽车市场增长率

LMC汽车分析师乔纳森·波斯基特(Jonathon Poskitt)预测英国今年车市将下跌5%,他说:“我听说一个制造商将英国成为‘金银岛’,因为他们可以把想出售的东西都扔到英国去,而且那边销售还特别抢手。”其他分析师及行业专家则预计降幅更大,比如德国汽车工业协会魏斯曼预测降幅将达到8%。同时,魏斯曼还是世界汽车制造商协会(OICA)的主席,OICA是隶属于联合国的汽车以及卡车全球制造商非政府机构。

英国市场的形势是否明朗要等到三月底才能初见分晓。英国政府表示,将于三月底与布鲁塞尔(即欧盟)开启为期两年的正式谈判,谈判将依据《里斯本条约》第50条商议英国的脱欧事宜(Article 50,根据《里斯本条约》第50条规定,有退欧意向的成员国需要与欧盟进行为期两年的协商,如果两年谈不拢,只有全部成员国同意才可延长谈判期)。

由于2016年下半年英国市场依旧保持强势,不少分析师预期2017年英国将继续保持这种良好态势。IHS汽车分析师伊恩·弗莱彻(Ian Fletcher)表示:“当英国一开始宣布脱欧时,尤其是一旦第50条被引入将触发何种后果以及影响何时将显现都是不确定的,而现在英国脱欧的严重程度正在趋于缓和。”

福特公司的法雷补充说:“对于过去几个月英国市场所表现出的活力我们深受鼓舞,我们原本以为,英国脱欧之后,英国经济将会萎缩。”

幸运的是,全欧潜在的各种经济指标显示,欧洲经济将持续增长。比如,欧元区失业率降到了自2009年7月以来的最低点,在过去的两个季度里,使用欧元作为单一货币的各国GDP增长率仅下降0.3%。不过,巴克莱银行分析师警示车企称,车企将继续依赖各种打折促销活动,而欧洲三大汽车市场——英国、法国以及德国的折扣力度已经达到了历史最高水平,打折力度大概已经上升至基准价的20%左右。

新产品促增长

车企们深谙提高销量的办法,不断提供新产品,即便面临严峻的市场环境。新产品的上市可以帮助车企们抵消销量下滑的颓势,比如,下个月宝马5系将在欧洲市场供应,欧宝英速亚Grand Sport将于5月发布,福特嘉年华微型掀背车以及大众CC的更新产品Arteon都将于今年夏天登陆欧洲市场。SUV产品方面,今年晚些时候,斯柯达Kodiaq、丰田CH-R、大众T-Roc以及Mini Countryman都将陆续在欧洲市场上市。这些新产品应该会防止欧洲车市出现自2013年以来的首次下滑,但是增长率同时也将会下滑。

LMC汽车分析师波斯基特表示:“目前我们正处于一个良好、稳定的恢复期,并逐渐恢复到了经济危机前的水准。我们根基更稳,但是在我们向前发展的时候,我们的上行空间十分有限。我们预计,增长率将大幅下降,或仅有1到2个百分点。尽管我们实现了自2007年以来的最大销量,但是与更早10年的销量相比,当前的年销量依旧低于当时的年销量。”

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