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大众领衔合资SUV集体下探:自主“边缘化”会否重新上演?

 来源: 21世纪经济报道

自主品牌优势明显的SUV市场,终于迎来合资企业的集中反攻。

本届广州车展新车的预热比往年来得更早,其中,自主品牌优势明显的SUV市场,更是迎来了合资企业的集中反攻。

11月15日,北京现代新一代ix35以11.99万元起的价格入市,这意味着,韩系SUV直接进入到主流自主品牌SUV价格空间。

就在同一天,大众汽车宣布将于2020年之前在中国推行SUV战略,一口气推出10款SUV。大众汽车品牌中国CEO冯思翰更是直言不讳表示:“大众汽车品牌希望能够在中国成为领军式的SUV品牌。”

“说到2018年大众集团在中国的策略,首当其冲的就是SUV战略,2018年将会是我们的SUV之年。”11月16日,大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼在接受21世纪经济报道记者采访时强调,大众的两家合资企业明年都会有本地化生产的新的SUV产品,整体上将会是我们SUV井喷的一年。

自主品牌SUV近年来已经成为增长的亮点。2017年上半年SUV市场共销售新车452.7万辆,同比增长16.8%,其中自主品牌SUV共销售267.8万辆,同比增长23.4%,合资品牌SUV共销售184.8万辆,同比增长8.5%,从数据看自主已遥遥领先合资品牌,销量是合资的1.5倍。

而随着合资企业集体反攻,自主品牌在SUV市场的优势是否会减弱。前几年在轿车市场遇到的合资下探打压,自主品牌边缘化的情形,是否会在SUV市场再次上演。

广州车展期间,21世纪经济报道记者对多位自主品牌高管采访后发现,市场已经悄然发生了变化,逐渐强大的自主品牌,不再像之前那样弱不经风。

合资SUV与自主直接竞争

本次广州车展,合资企业和自主品牌在SUV领域的枪声正式打响。

到2020年,上海通用三个品牌加起来,将新增7-8款SUV。“SUV市场今年呈现不同特征。今年1—10月份整个SUV市场平均增速是14.5%,其中豪华SUV增长20.9%;中型SUV增长87.2%,这一块绝对是新的蓝海。紧凑型今年就下来了,只有11.2%,小型SUV是1%负增长。”上汽通用有限公司总经理王永清告诉记者。

广州车展上,大众公布了庞大的SUV计划。大众宣布,在2020年内,将有10款SUV投放到中国市场;2018年将在中国推出4款新的SUV,其中一款是现有SUV的换代产品,另外3款是全新SUV;2019年,大众会在中国继续推出3款新的SUV车型,2020年也将继续推出3款新车。在2025年内,将新增投资100亿欧元,交付150辆新能源车;未来七八年内,将推出40款国产新能源车。

与此同时,合资下探成为主旋律。北京现代推出的ix35从价格区间看,虽然11.99万元到16.19万元的价格区间,起步价格高于吉利博越的9.88万-15.78万和荣威RX5 9.98万-18.68万,但是,从主销车型上看,博越和荣威RX5的主销车型也都是10万元以上。可以说,从价格区间来看,北京现代ix35已经与自主品牌SUV主流车型直接竞争。

在产品定位上,北京现代还在ix35 打上车“智能硬派网联SUV”的标签,也是与荣威RX5首款互联网SUV直接竞争。

当然,自主品牌们也毫不示弱。吉利除了继续在SUV领域布局,推出吉利远景S1,吉利与沃尔沃合资推出的全新品牌领克也进行了预售;而上汽集团的荣威RX3也在广州车展上市。

重演自主被边缘化?

群雄纷争的SUV市场,孰胜孰负?

回看轿车市场,自主品牌轿车一度因为合资品牌的下探,而被边缘化,由于合资品牌品牌力更强,所以,当自主品牌和合资品牌正面竞争,消费者往往选择溢价能力更高的合资品牌。

实际上,近年来,虽然自主品牌在SUV市场做得风生水起,但是也有很大一部分因素是合资企业在15万元以下的SUV市场并未布局。合资企业的SUV高高在上,给15万元以下的SUV市场让出了空间。

有观点认为,合资企业之前不愿意推出中低端的SUV产品,主要的因素是合资企业在SUV产品上能够维持高利润,即便平均售价超过20万元,照样月销3万到4万辆。

而现在,之所以大规模推出SUV产品,并且随着产品布局的需求,合资企业在SUV领域的全面布局时代已经到来。这意味着,之前自主品牌在SUV市场的优势领域,都有可能随着合资企业的下探而竞争加剧。

“我们不惧挑战。”11月17日广州车展,吉利汽车副总裁销售公司总经理林杰对记者表示。无独有偶,奇瑞汽车销售公司总经理何晓庆也认为:“合资品牌进入SUV市场的确将使该领域的竞争日趋激烈,但激烈的竞争是一种挑战也是件好事。”

“应该说,随着近年来自主品牌产品的高端化,口碑的积累消费者已经对自主品牌有了信心。”上汽集团副总裁、乘用车公司总经理王晓秋也表示。

作为国内最早与外方合资的企业,王晓秋认为,自主品牌也有自己的优势。其中,最关键的是反应速度快,能根据市场的需求及时推出应对策略。

“自主品牌的优势在于我们是中国品牌,我们的根在中国,我们更了解中国,更懂中国消费者,合资品牌是比不过我们的,这就是我们的强项。” 林杰告诉记者。

林杰承认,SUV的竞争已经进入到了完全白热化,而竞争最终带来的结果是,虽然目前很多自主品牌都押宝在SUV上,但SUV领域激烈的竞争可能会让很多企业重回轿车领域。何晓庆则认为,随着越来越多合资企业进入到SUV市场,竞争日益激烈,这将促使自主品牌进一步往上走。

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