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关于阿尔法·罗密欧在中国的第一年 你可能会想知道这些数字

 来源: 界面

今年4月,来自意大利的豪华汽车品牌阿尔法·罗密欧宣布正式进入中国。

7个月以后在广州,我们和董事总经理薄亚铭聊了一个下午。如果你对它还不够了解,从中界面记者找出的这些有趣数字可以供你参考。

【2017广州车展】关于阿尔法·罗密欧在中国的第一年 你可能会想知道这些数字

1. 107岁。这个最早因为倒三角前脸和特殊的车牌悬挂位置受到中国人注意的汽车品牌实际上已经存在了107年,比法拉利还要早。

2. 2款。目前阿尔法·罗密欧中国在售的车型有两款,分别是主打性能的运动轿车Giulia和时尚实用的豪华SUV Stelvio。

3. 5500台。这是董事总经理薄亚铭对进入中国市场还不到一年的阿尔法·罗密欧定下的销售目标。从目前的销售态势来看运动轿车Giulia和豪华SUV Stelvio两款车在年末达到这个小目标没有太大压力,但在品牌建设任务面前薄亚铭认为销量还是次要的。

4. 73家。在上海车展发布品牌的第二天,这家经常会把“天生爱快”四个字放在广告里的意大利豪华运动品牌就开出了在中国的第一家经销商门店。薄亚铭和我们确认道,到年底所有经销商网店的数量大约会达到73家之多,其中除了单品牌展厅也包括和玛莎拉蒂的合影店。值得一提的是,玛莎拉蒂在这个世纪初进入中国时也和法拉利一起搭过伙。

5. 73%与 25-28岁。在前6个月收到的几千个订单中,73%的阿尔法·罗密欧中国车主都是25-28岁的年轻人,并且主要是男性客户。薄亚铭和我们说,这一批车主都是阿尔法·罗密欧及其所代表的驾驶精髓的热爱者,从最初这6个月所拥有的数据来看,他们分为两种,一种注重生活品质,一种则是在意车辆运动性能。

这家品牌刚刚上线了“阿尔法·罗密欧车主服务”微信公众服务号,以吸引意向客户并巩固已有的爱好者基础。在未来,这几千名年龄尚且不会和“油腻”搭界的车主们将会起到阿尔法·罗密欧品牌大使的作用。

6. 50%。前六个月Giulia轿车和Stelvio SUV在中国的订单数基本达到了50:50的平衡,这和当初设想的40:60相比显得很微妙——大概是SUV的热潮都会被性感的红色和驾控感受面前比下去吧。另外,目前这两款产品和最主流的豪华品牌相比,终端折扣率也恰好是后者的50%。

7. 13年。阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂同属菲亚特克莱斯勒汽车(FCA)集团,但到达中国的时间比后者晚了13年。也许中国市场现在更加成熟、竞争更加激烈了,并且沉浮13年之后玛莎拉蒂也顺利地将中国培养为其全球最大的单一市场,但同时也担任后者中国区董事总经理的意大利人还是不无自信的跟我们说,由于社交媒体的从无到有,阿尔法·罗密欧拥有更好的后发优势。不过由于社交媒体热得快冷得更快,品牌建设必须作为第一要事去做,界面记者认为,这也是薄亚铭和他的团队多次强调“不谈销量”、“提升品牌知名度”的原因所在。

8. ♀。这个符号是代表女性性别的维纳斯之镜。界面记者特地询问道有没有考虑针对外形亮眼的轿车Giulia或是适合家用的SUV Stelvio 开启针对女性的营销尝试。薄亚铭很坦诚地说道没有,因为在市场还没有摸清楚之前,将一个品牌定位为“女性座驾”无疑会损失一大波男性车主,但观望、观察、收集数据永远是没错的。就好像玛莎拉蒂并没有特别对女性消费者做出暗示,但其在整个客户中却占到了40%,在全球这个比例只有5%。也许就和镜子里的流水一样,只有时间才能道出市场的走向。

9. 3辆。曾经在迈凯伦和杜卡迪工作,又先后执掌过法拉利、玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧这三家FCA高端品牌在中国的运营,意大利人薄亚铭可能是汽车圈里对意大利文化和汽车性能最有发言权的人之一。在来到中国之前,他本人就拥有3辆阿尔法·罗密欧。事实上,他告诉我们经过统计,每个意大利人在一生当中至少会拥有一台阿尔法·罗密欧。在这朵意大利国民四叶草107年的历史中,这才刚继续了不到一年,他也期待着将其最引以为豪的运动感、历史传承及永不妥协的品牌精髓传导给更多的消费者。

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