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吉利沃尔沃首次“合体”新品牌LYNK&CO走高端路线北欧范儿

 来源: 澎湃新闻

从 “L”品牌的一路“谣传”,到正式定名为“LYNK&CO”并同步推出首款概念SUV,吉利的办事效率可谓“风风火火”,然而,正“如日中天”的吉利为何急于推出一个全新的汽车品牌?

首款概念SUV亮相

10月20日,吉利汽车集团旗下全新品牌LYNK&CO在德国柏林正式发布,而在前一日,LYNK&CO已经“迫不及待”的推出了自己首款概念车型“01”,新车将于明年投入市场。

LYNK&CO首款概念车“01”定位于一款紧凑型SUV,依托由沃尔沃汽车主导,吉利汽车和沃尔沃汽车联合开发的全新中级车基础模块架构“CMA”打造。据了解,沃尔沃即将推出的XC40也将共享该架构。不仅如此,LYNK&CO还将进军如今最“火热”的汽车智能互联领域,“01”车型将随时连接网络,用户可以通过手机控制,监督以及分享他们的汽车。


LYNK&CO首款概念车“01”

“从外观上来看,概念车整体风格非常简约时尚。” LYNK&CO总设计师Andreas Nilsson表示,“我们的车不仅需要从各大品牌中脱颖而出,还需要吸引全球的消费者的目光。我们将这款车的受众定位为对科技‘着迷’的人群,极具科技感内饰设计反应正是为了迎合他们的需求。”

虽然具体的性能细节还未透露,但“01”有望搭载沃尔沃家族式的2.0L四缸前置发动机以及1.5L涡轮增压三缸发动机。传动方面,概念车或将搭载六速手动变速器或七速双离合自动变速器。与此同时,插电混合动力版本也将在不久后推出。


吉利为何要推LYNK&CO?

早在一个月以前,关于吉利将推出全新“L”品牌的消息就在汽车圈内“不胫而走”。而随着“谜团”的逐步展开,“L”品牌最终以一个全然不像汽车品牌的的名字——“LYNK&CO”出现在大众视野。据吉利汽车表示,LYNK&CO的定位将介于吉利品牌与沃尔沃品牌之间,主打北欧风格,以高端自主品牌的定位冲击合资品牌的地位,未来将成为包括大众、福特等海外主流品牌的竞争对手。

作为母公司,今年吉利的发展可谓是“全线飘红”:前9个月,吉利汽车的总销量达到45.9万辆,较去年同期增长约29%,完成上调后全年销售目标66万辆的70%。由于销量表现优异,吉利在年内第二次上调全年预期至77万辆。与此同时,旗下豪华品牌沃尔沃也在豪华车第二梯队的激烈“角逐”中站稳脚跟,1-9月,在华累计销量以11.9%的同比增幅达到6.34万辆。

就在两大品牌目前看起来“顺风顺水”的情况下,吉利为何还要“多此一举”推出LYNK&CO品牌?


LYNK&CO首款概念车“01”内饰设计

“吉利虽然近年来都在正确的方向上发展,品牌形象也在提升,但是长期以来形成的还是相对中低端,经济型的印象。现在吉利想发展中高端车型,就需要一个新的出口,不能用沃尔沃,也不能用品牌力偏低的吉利,因此创建一个全新的品牌从营销角度来看是完全合理的。”汽车行业分析师钟师告诉澎湃新闻记者。

事实上,中国自主品牌推出相对中高端品牌的情形不乏“先例”:2011年11月,奇瑞汽车与以色列集团合资发布了全新汽车品牌观致,但辗转至今,观致不论是在盈利情况还是销量上都难有起色。

“LYNK&CO与观致还是存在本质上的不同。观致品牌其实与奇瑞并没有任何传承的关系,只是奇瑞与外国投资方资本融合,但双方并不提供技术支持。而LYNK&CO可以看成是吉利和沃尔沃双方技术的‘合拢’。”钟师表示。

但即便对于吉利而言,推出一个全新的品牌所面临的难度非常大,“培育”新品牌的过程也相当漫长,最终还要看消费者是否愿意埋单。

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