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“充电五分钟,飞奔两小时”的春天何时来临?

 来源: e公司

近日,北京市发改委发布新版《北京市定价目录》,决定从今年4月1日起取消电动汽车充电服务费政府限价管制。电动汽车充电服务费实行市场调节。充电服务费放开后,充电服务商可根据资深投资情况和经营状况制订合理的充电服务标准。

3月7日,国家能源局出台的《2018年能源工作指导意见》指出,2018年将积极推进充电桩建设,年内计划建成充电桩60万个。

充电桩的普及度被认为是新能源汽车推广速度的关键因素之一。日前出台的《广州市新能源汽车发展工作方案(2017—2020年)》提出,到2018年底,全市初步构建起以专项规划为指引、各项配套政策完备、社会力量积极参与、监控管理到位的充电基础设施建设体系,基本实现适度超前、车桩相随、智能高效、使用便利的充电服务,力争各类充电桩(机)保有量达7万个,基本满足全市新能源汽车需求。到2020年,全市各类充电桩(机)保有量达10万个。据悉,为帮助运营企业进行充电桩推广工作,广州市天河区已率先在全市实施充电桩补贴。

业内认为,数据显示充电桩建设明显提速,2018年将是充电桩爆发式增长的一年。从现在到2020年,仅充电桩的设备就有超过1千亿的市场需求,加上运营一季衍生价值,理论市场容量有几千亿。放开充电服务费对整个充电行业而言,影响深远。补贴新政的落地,各级政府对充电桩领域的加码值得期待。

3月9日,充电桩概念股拉升,整个板块交易活跃,换手率普遍较高。截至下午收盘,动力源、通合科技涨停,奥特迅、特锐德、和顺电气涨逾5%,易事特、许继电气、高澜股份、中恒电气、万马股份等个股均呈现不同程度上涨。

 

“充电五分钟,飞奔两小时”的春天何时来临?
“充电五分钟,飞奔两小时”的春天何时来临?
汽车产业发展进入下半场

不久前,中泰证券首席经济学家李迅雷曾分析称,我国汽车行业将追随中国家电业的发展路径:

从宏观数据看,汽车业的发展似乎到了接近饱和状态,如根据中国汽车工业协会公布的数据,2017年乘用车共销售2472万辆,同比只增长1.4%,增速比上年大幅回落13.5个百分点。国家统计局的数据显示,2017年汽车类的销售总额增速也只有5.6%。不过,由于中国幅员辽阔、人口众多,道路交通建设速度迅猛,故汽车保有量水平的提升空间还较大。

2017年汽车销量已经连续9年居全球第一,在这么大的销售基数下,汽车业的发展机会来自国产自主品牌汽车的销量占比将不断提升。这有点类似于过去的家电行业,历史上中国的家电业也是洋品牌的天下,后来,国产品牌由于性价比的优势不断体现,市场份额也不断提升。

此外,中国已经步入消费升级时代,在信息技术高度发达的今天,汽车新技术、新理念的推广与应用,如人工智能、无人驾驶、移动互联终端等技术和概念,正在改变传统汽车业的制造方式,也给了中国汽车业提供了赶超机会。2017年我国新能源汽车的销量增速超过50%,未来汽车的更新换代比例还会进一步提高。

值得关注的是,新能源汽车的快速发展,还吸引了一大批创新型科技企业的强势进入,诞生了蔚来、威马、小鹏等新造车势力。这些新造车势力不仅带来了“新能源+智能”的先进理念,让车内电子系统、智能界面、人机交互系统成为新能源汽车标配,而且加速了新能源汽车全产业链融合,推动了“分时租赁”“共享出行”等新商业模式的探索。

e公司记者在采访中了解到,投资者对未来自主品牌的新能源汽车的前景相对比较看好。某券商汽车行业研究员也对未来汽车行业业态进行了展望。他认为,在智能手机市场增长乏力的当前,新能源汽车可能是下一个爆发的行业。随着国家对新能源汽车大力推广,以及互联网产业的不断深化,以及智能驾驶技术的持续发展,在未来,新能源汽车将有望取得与当前智能手机一样,人手一部甚至几部的地位。未来的公路上行驶的,将全部是自动驾驶的新能源汽车,汽车的功能也将从一般的交通工具转变为一个属于每个人的移动空间。

“智能手机不只替代了功能手机,而且颠覆了摄影、录像、零售、支付、社交等众多行业,催生出了太多的新业态、新模式。同样,当前新能源汽车的发展,也不只是用电能替代燃油,更有望成为拉动新一轮工业革命的支柱型引领型产品。”日前,中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示,由于其能广泛吸纳信息化、网络化、智能化大数据、云计算,以及新技术、新材料、电子电力、先进制造等方面的新发展、新势能,智能电动车在成为众多产业融合创新大平台的同时,将极大地促进我国汽车及相关产业技术进步和产品结构升级。

进入门槛较传统发动机汽车低,未来潜在市场需求巨大,也是各路资本大佬纷纷布局新能源汽车的驱动力,也是声称中国汽车行业实现弯道超车的逻辑所在。不仅如此,国外各大老牌传统车企也纷纷向新能源转型,如宝马等车企纷纷设定向新能源转型的时间点,并逐步推出相应的车型进行市场布局。近日,三星内部人士也透露,三星也开始在紧锣密鼓布局纯电动汽车,都抢滩电动车市场。

近年来,得益于国家财税政策的强力扶持,地方不限行、不限购优惠政策的大力吸引,以及企业技术创新步伐的加快,我国新能源汽车销量实现了持续高速增长。截至目前,我国新能源汽车在售车型已达6840款,累计保有量超过180万辆,占全球市场保有量50%以上,跃居全球第一。从产品技术水平来看,我国乘用车主流车型的续驶里程已达到300公里以上,与国际先进水平同步。

中国汽车工业协会日前发布的数据显示,刚刚过去的2017年,我国新能源汽车销量达到77.7万辆,同比增长53.3%,而同期全国汽车销量增长仅为3%。中国新能源汽车市场占比比上年提高了0.9个百分点,预计2018年中国新能源汽车的销售增长将达到40%左右,新能源汽车销量将达到100万辆。

放眼国内外汽车市场,我们不得不承认,汽车产业的博弈已进入下半场。

我国充电桩市场才刚刚起步

作为新能源汽车互补品出现的充电桩行业,必将跟随新能源车的发展而呈现出指数级增长的市场需求。

2014年,国家电网向民间资本开放电动车充电桩市场后,掀起了一阵充电桩建设热潮,不少企业涌向这个产业。

目前,从充电基础设施配套看来,我国已建成全球规模最大的充电服务网络。截至2017年底,我国各类充电桩已突破45万个,是2014年底的14倍,全国车桩比约为3.8∶1,高于全球5∶1的水平。在公共充电桩方面,公共充电桩总量达21万个。我国已建成京哈、京港澳、京沪、沪蓉、沪渝、环首都、环杭州湾等“六纵六横两环”高速公路快速充电网,充电站1350座,充电桩5518个,覆盖高速公路1.6万公里,城市121座,充电站平均间距不超过50公里。

然而,充电桩的问题依旧存在。据悉,在前不久召开的福建省“两会”上,新能源汽车充电桩问题成为不少代表委员的关注点:“新能源汽车保有量相对有限,其中充电时间长、充电站点少以及布局不均衡等因素,是影响新能源汽车快速推广应用的重要原因。”

我们同时应该看到,利用率不足、服务不完善和盈利模式不清晰等问题,也困扰着充电桩行业,令其发展步入尴尬境地。

近几年来,随着新能源汽车保有量的增长,充电桩建设也相应得到发展。早在2015年10月,国家发改委、工信部等相关部委就联合下发《电动汽车充电基础设施发展指南》,提出要在5年内建成集中式充换电站超过1.2万座,分散式充电桩超过480万个。随后的每年,国家相关部委均有关于充电基础设施建设的意见和通知出台。

然而,与数量迅猛增长相对照的是,充电桩利用率普遍不高。充电麻烦、高速路上充电无法保障、停车位紧张等问题,使得很多消费者对新能源汽车望而却步。另一方面,据国家能源局副局长刘宝华披露,目前充电桩利用率不足15%。充电接口不统一等问题,使得不少充电桩一建好变成了“僵尸桩”。

而充电桩设备分布不均也成为公共充电桩利用率较低的另一大原因。一些充电桩企业出于盈利考虑,将大量网点布局在地价较低的偏僻地区,在市中心的布局较少。按照目前国内的充电水平,充电时长一般需要3小时以上,一些车主不愿意去较远的地方充电,也就是说这些偏僻的地段客流量较少,造成利用率不高。

此外,后期运营管理和服务准备不足,只顾建桩数量,忽略了充电桩的质量和服务,在市场竞争中大打价格战,是很多运营商中存在的普遍现象。

然而,更令充电桩产业止步不前的另一个残酷的现象是:在目前各个充电桩运营企业单兵作战的情况下,几乎还没有实现盈利的充电运营商,目前充电基础设施建设运营企业基本处于亏损状态。这类企业所建的公用充电桩主要解决新能源车辆快速补电需求,需要建设大容量直流快速充电桩,但前期建设投资成本大,市场需求比较有限。

以中国充电桩数量最多的运营商特来电为例,其母公司是青岛特锐德电气股份有限公司。根据特锐德2017年半年报,充电系统的投入速度远大于电动汽车发展的速度,短期内设备空置率很高,很难盈利,存在较大的亏损风险。

国家电网也曾在2016年公开表示,其充电桩运营业务尚未盈利。根据充电联盟发布的数据,按成本核算,充电桩利用率只有达到30%以上,运营企业才能实现盈利。

“充电五分钟,飞奔两小时”的春天还远吗?

据预测,按照目前的增长速度,到2030年,每售出10辆汽车中,有8辆都是电动汽车。随着电池价格的下降带来的电动车售价的下降,电动汽车保有量及普及范围将不断扩大。由此带动的对充电设备及服务的需求增长也是不可避免。

尽管当前国内充电桩产业问题不少,但我们也不得不承认,任何新兴产业的出现之初,都免不了要经历跑马圈地和野蛮生长,当时机成熟,市场变得理性时,行业性的整合才会发生。

据业内人士预测,到2020年,我国充电基础设施规模将超过2.0万座站、507万个桩,公共充电网络对重点城市与高速公路实现全覆盖;到2030年,设施规模将超过14万座站、5000万个桩,公共充电网络实现对全国绝大多数城市与高速公路的全面覆盖。

我们有理由相信,随着新能源汽车产业的发展,相关配套产业也会不断走向成熟和理性,充电桩产业实现利润增长,量与质齐飞的时刻终将来临。“充电五分钟,飞奔两小时”不是梦。

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