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轮胎能不能薄利多销,听听轮胎批发厂家怎么说

 来源: 中国轮胎商务网

轮胎告别了高利润时代,近几年迎来市场低潮期。再加上新兴的轮胎电商、汽车后市场对传统轮胎企业冲击越来越大,无数传统轮胎店,轮胎经销商,厂家面临困局。但是困局何时能解,如何解?成了轮胎人日思夜想的难题。

 

薄利多销将导致服务跟不上

其他行业这些年很多都在走着薄利多销的路线,服装,食品,电器,家居等这些行业无不把利润降到最低,甚至平进平出。很多企业凭借这个薄利多销迅速壮大了起来,凭借价格优势挤掉竞争对手。尤其电商行业,成为薄利多销的典范。京东,天猫的商家动辄一天就是百万单,真是让轮胎人羡慕不已。但是薄利多销的背后,是服务的缺失,由于销量集中爆发,导致服务跟不上,最终伤害了品牌。假设轮胎采取了薄利多销的方式,大量消费者涌入购买,并要求服务,无形中增加了技术人员的工作压力。轮胎服务不同于服装、食品之流,消费者买了之后自己就可以解决。而轮胎必须需要专业的技术人员,并且花费大量的时间去进行服务。

薄利多销需要强大的现金流

以京东商城为例,尽管每年都是负赢利,但是依然发展迅猛,这两年更是将轮胎全部转为自营,不断和知名轮胎制造商合作,其依靠的就是源源不断的现金流。如果轮胎企业走薄利多销路线,就意味着必须有强大资金支持。融资,上市都是获取资金的手段,但是目前轮胎行业除了一些知名大企业上市之外,其他企业可以说比登天还难,原因就在于中国的制造业正处于下坡期,另外还没听说有哪些投资机构对轮胎情有独钟,投资都是要快速变现的,轮胎企业很难做到这一点。因此轮胎企业想走薄利多销还需谨慎从事,兜里没有足够的人民币,还是踏实经营为好。

轮胎产品属性决定了无法薄利多销

但凡能才去薄利多销手段的商品,我们可以很清楚观察到,基本都是快消品,这类商品流通快,消耗快,反复购买频率高。但是轮胎通常4-8万公里或者5年才换一次,这种消费频率如果在薄利多销,无异于自杀。为了更多的销量,企业就不得不不遗余力的发展客户,这个成本是非常高的。此外,即使是价格再低,不需要的更换轮胎的消费者,也都不会购买的。没见过那个车主图便宜,买一堆轮胎放在家里储备。也就是说薄利不一定能带来多销。轮胎电商就是一个活生生的例子,相信还没有一家轮胎电商平台是赢利的,因为他们总是试图通过薄利带来多销,带来订单爆发,轮胎的产品属性,消费存在长周期性,使得这一切很难实现。

尽管轮胎市场竞争激烈,生意不像以前那么好做,但是轮胎作为一种刚需产品,是一定有钱赚,有生意可做的。就像人们需要吃饭一样,轮胎已经离不开人们的生活,除非汽车消失了。因此大家只要慎重经营,控制好成本,选好产品,维护好客户,相信生意不会无路可走的,钱肯定能赚到,只不过赚的少一点而已。对于哪些完全靠赌的新行业,轮胎绝对还是一个踏实的赚钱生意。坚持做,一直做,努力做,终会有成功的一天。 

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