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未来已来,看法兰克福车展上零部件企业的无声竞争

 来源: 汽车商业评论
未来已来,看法兰克福车展上零部件企业的无声竞争 | 汽车商业评论
在欧洲最老牌的汽车展上,这些零部件企业各自拿出了怎样的技术,以进行一场无声却激烈的竞争?

在法兰克福车展上,唱主角的不仅有整车企业,零部件企业的展台上也是人流攒动。

2017年的法兰克福车展上,除了博世、佛吉亚、采埃孚、大陆、天纳克等老牌零部件企业外,还有固态激光企业Velodyne LiDAR这样的新型技术公司。

此外,也不乏中国面孔。在本次展会上,宁德时代、均胜电子等也进行了参展。

“Future Now”,这是本届法兰克福车展的主题。未来已来,在无人驾驶与电动车、节能减排成为汽车工业发展的主旋律之时,在欧洲最老牌的汽车展上,这些零部件企业各自拿出了怎样的技术,以进行一场无声却激烈的竞争?

博世:

驾驶员辅助系统增长快速

在当地时间9月12日下午的发布上,博世集团董事会主席沃尔克马尔·邓纳尔博士(Volkmar Denner)表示:凭借一系列未来交通解决方案,博世的业务增速是市场的两倍。
在当地时间9月12日下午的发布上,博世集团董事会主席沃尔克马尔·邓纳尔博士(Volkmar Denner)表示:凭借一系列未来交通解决方案,博世的业务增速是市场的两倍。

2017年,博世汽车与智能交通技术业务销售额预计将实现7%的增长,达到470亿欧元。而全球汽车产量增速预计将仅达2.8%。

“我们的汽车业务取得了持续增长,并且有望在未来保持强劲增势,这样的业务基础有益于我们今后在智能交通领域的进一步拓展。”邓纳尔表示。

其中,驾驶员辅助系统业务的发展尤为强劲,这也正是实现自动驾驶的基础。目前,驾驶员辅助系统的市场增长率已达25%,而博世的增速远高于市场水平。预计最快到2019年,驾驶员辅助系统就能为博世带来20亿欧元的销售额。

而预计到今年年底,博世汽车与智能交通技术业务板块的研发人员将增加10%,达到48000名。

从技术角度来说,未来交通零排放、零事故、零担忧的三大目标需要通过自动化,电气化和互联化三大领域的技术发展来实现。

在电气化方面,博世最新推出的电桥为汽车制造商以及终端电动车车主们提供了更高效经济的电动车动力总成系统。
在电气化方面,博世最新推出的电桥为汽车制造商以及终端电动车车主们提供了更高效经济的电动车动力总成系统。

对于电动车和混合动力车的动力总成而言,电桥是一种结构紧凑、成本优化的方案,它将电机、逆变器和变速器紧凑集成,以直接驱动车轴。其集成设计降低了驱动系统的复杂性,并可缩短汽车制造商的开发周期。

电桥输出功率范围在50到300千瓦之间,可安装在紧凑型轿车、SUV,甚至轻型商用车上。

博世方面表示,其电桥在相同电池容量下可实现更高的续航里程,并已经开发出一套灵活的电桥制造体系,可在全球范围内实施,从而确保各地的有效供应。据称将在2018年进行量产。

此外,针对轻型电动交通,博世已经研发了一款灵活、可扩展的48V驱动系统,该系统基于在生产中试用和测试的现有组件开发而成。

无人驾驶技术方面,博世已经迈出了自动驾驶发展的第一步——自动代客泊车。

自2018年初起,在位于斯图加特的梅赛德斯奔驰博物馆停车库内,自动代客泊车就将成为现实。这项技术不仅能缓解驾驶员的压力,还意味着对现有停车空间更高效的利用,同样大小的停车区域可以比原来多容纳达20%的车辆。这项技术的实现也依赖于博世为停车场配备的智能基础设施。
自2018年初起,在位于斯图加特的梅赛德斯奔驰博物馆停车库内,自动代客泊车就将成为现实。这项技术不仅能缓解驾驶员的压力,还意味着对现有停车空间更高效的利用,同样大小的停车区域可以比原来多容纳达20%的车辆。这项技术的实现也依赖于博世为停车场配备的智能基础设施。

你想过吗?也许有一天,汽车将像手机一样能够“自动升级”。

目前在全球,已有150万辆汽车在博世物联网软件技术的支持下实现了互联。互联化技术也让许多交通服务成为可能。

在不久的将来,互联化还将意味着汽车可以通过新的博世无线软件刷写服务自动完成维修店的网上预约,同时保证车载软件能够像智能手机里的应用一样实现安全可靠的更新升级。

此外,用户还可以通过这项服务下载停车位搜索引擎等其他功能软件。通过无线软件刷写,车主未来还可以设置车辆的不同功能。

佛吉亚:

未来驾驶舱与创赢绿动皆有新品,但保持神秘

佛吉亚这一次有些“与众不同”——本次车展上,它的展台并不是完全对外的,想要参观要有工作人员陪同,且不能拍照。

原因则是,其展出的一些产品“比较敏感”,是其最新的产品,有些还属于概念阶段。

关于未来驾驶舱方面,首个与采埃孚合作的成果——The Advanced Versatile Structure座椅进行了展示。这是一个全新的座椅骨架概念,依托智能动力学应用,确保驾驶人员在不同模式下的安全性。

驾驶者可以实现座椅的倾斜、提升、调节和旋转,同时整合了安全带与安全带牵引器的座椅骨架能够提供一个非常安全的舱体空间。
驾驶者可以实现座椅的倾斜、提升、调节和旋转,同时整合了安全带与安全带牵引器的座椅骨架能够提供一个非常安全的舱体空间。

变形仪表板Morphing Instrument Panel也让人耳目一新。当驾控者从驾驶模式转为自动模式时,显示屏与仪表板表面将变换位置和形状,使驾乘人员能够获得导航与娱乐的最佳显示屏。

 

创赢绿动未来方面,佛吉亚展示了ASDS 氨的固态存储和输送系统。这是一项证实能够有效减少氮氧化物排放的空气质量解决方案,并可应用于车辆改装。在柴油公交车实际驾驶环境中,实现高达90%的氮氧化物减排。
创赢绿动未来方面,佛吉亚展示了ASDS 氨的固态存储和输送系统。这是一项证实能够有效减少氮氧化物排放的空气质量解决方案,并可应用于车辆改装。在柴油公交车实际驾驶环境中,实现高达90%的氮氧化物减排。

动力电气化技术方面,佛吉亚则展示了应用于电动汽车和燃料汽车的解决方案,特别是相关复合材料的使用。

采埃孚:

与百度达成合作

采埃孚则在法兰克福车展上达成了与百度的战略合作。

9月12日,双方共同宣布正式达成新的战略合作,将在自动驾驶、车联网以及移动出行服务领域展开合作,为中国市场开发完备的自动驾驶解决方案。

 

采埃孚首席执行官斯特凡· 索默Stefan-Sommer博士表示:“通过这一合作,我们能够受益于百度在人工智能、大数据和云解决方案等领域的卓越优势及高精地图技术的行业领先地位,这些信息对于开发自动驾驶技术至关重要。”
采埃孚首席执行官斯特凡· 索默Stefan-Sommer博士表示:“通过这一合作,我们能够受益于百度在人工智能、大数据和云解决方案等领域的卓越优势及高精地图技术的行业领先地位,这些信息对于开发自动驾驶技术至关重要。”

此外,在采埃孚实现“零愿景” ——零事故、零排放的战略下,采埃孚继续通过技术创新来扩展其在传动、底盘和安全技术领域内的技术组合。

 

除了其自有技术的开发之外,采埃孚还建立了“零愿景生态系统”——一个由持续增加的合作伙伴共同打造的互联化体系。采埃孚展示了 “零愿景”原型车,以诠释采埃孚的智能机械系统目前是如何助力“零愿景”目标的。
除了其自有技术的开发之外,采埃孚还建立了“零愿景生态系统”——一个由持续增加的合作伙伴共同打造的互联化体系。采埃孚展示了 “零愿景”原型车,以诠释采埃孚的智能机械系统目前是如何助力“零愿景”目标的。

大陆:

自动驾驶概念车

大陆集团则利用虚拟现实眼镜,展现BEE概念车,其适用于在市内,可供1-2名成人搭乘,其时速可达60 km/h,续航里程数为350公里。

其计划在未来提供多款自动驾驶电动车,公司将推出多种不同尺寸的版本,并配置相应的功能,用户还可利用智能手机应用,使用打车服务。
其计划在未来提供多款自动驾驶电动车,公司将推出多种不同尺寸的版本,并配置相应的功能,用户还可利用智能手机应用,使用打车服务。

大陆还对“CUbE(城市机动体验演示车,Continental Urban Mobility Experience)”的自动驾驶演示车进行了展示。

在这辆演示车上,涵盖了大陆集团在自动驾驶领域所拥有的诸如驾驶辅助系统、传感器、执行器、控制单元及通信和联网技术等完整的产品系列,该产品也代表了大陆集团当前在自动驾驶技术取得的最新成果。
在这辆演示车上,涵盖了大陆集团在自动驾驶领域所拥有的诸如驾驶辅助系统、传感器、执行器、控制单元及通信和联网技术等完整的产品系列,该产品也代表了大陆集团当前在自动驾驶技术取得的最新成果。

另一个同样热门的产品则是新款3D快闪式激光雷达传感器(3D Flash LIDAR sensor)。

预计自2020年起,激光式传感器(laser sensor)将能提供车辆周边环境的实时全景图。在自动驾驶车辆周边环境3D建模的创建过程中,车载环绕式高清传感器将发挥决定性作用,不论是白天还是黑夜,该传感设备可确保其所提供数据的可靠性,设备的运行及数据可靠性不受气候影响。

天纳克:

加强节能减排与废热废气回收管理

此次法兰克福车展上,天纳克也展示了其多种新品。其中,空气净化事业部展示了目前其多项受到关注的节能减排产品。

天纳克是具有符合国内道路国六、非道路国四及以上排放法规的后处理解决方案的供应商,在全球拥有以美国、德国和中国研发中心为核心的研发体系,在开发符合国六、非道路4f阶段、美国EPA、CARB最新排放法规要求的技术和解决方案方面有丰富经验。

在法兰克福展会上,其展出的Beyond Euro 6 Concept Study是一个最新的概念产品,这一系统集合了清洁废气(Clean EGR)、废弃热量回收(Exhaust Heat Recovery)以及噪声优化(Smart Sound),有效提升节能环保与经济性。

已经在捷豹XE上搭载的冷却系统则是其在轻量化方面努力表现,目前其致力于在这一系统上减轻10KG,实现进一步的节能减排。
已经在捷豹XE上搭载的冷却系统则是其在轻量化方面努力表现,目前其致力于在这一系统上减轻10KG,实现进一步的节能减排。
此外,其还展示了最新的调节阀——modular E-Valve,以及过滤PM2.5的GPF(Gasoline Particular Filter)装置。
此外,其还展示了最新的调节阀——modular E-Valve,以及过滤PM2.5的GPF(Gasoline Particular Filter)装置。

Velodyne:

老牌激光雷达企业的车展新秀

激光雷达是目前自动驾驶领域中备受关注的技术,而Velodyne作为最早2007年开始对外出售第一款激光雷达产品,也是业内公认的最有资历的Lidar技术公司。

目前该公司有包括HDL-64E、HDL-32E和PUCKTM(VLP 16)三个系列在内的多条产品线,以后两款激光雷达产品为主。

激光雷达技术是一种类似雷达的系统,利用激光而非无线电波来生成周围环境的三维图像。在过去18个月里,汽车制造商和技术公司都在努力开发自动驾驶汽车,使得激光雷达市场的需求激增。福特汽车和百度去年均在Velodyne投资了7500万美元。
激光雷达技术是一种类似雷达的系统,利用激光而非无线电波来生成周围环境的三维图像。在过去18个月里,汽车制造商和技术公司都在努力开发自动驾驶汽车,使得激光雷达市场的需求激增。福特汽车和百度去年均在Velodyne投资了7500万美元。
在法兰克福车展上,它也进行了参展,虽然在展馆的角落,声势也并不大,但依旧吸引了一些主机厂前来拜访,其中不乏中国客人,并有人在与亚太区工作人员探讨进一步合作的可能性。
在法兰克福车展上,它也进行了参展,虽然在展馆的角落,声势也并不大,但依旧吸引了一些主机厂前来拜访,其中不乏中国客人,并有人在与亚太区工作人员探讨进一步合作的可能性。

宁德时代:

全系参展,中国电池供应商首次参展

本次法兰克福车展,中国知名的动力电池企业宁德时代进行了参展——这也是中国动力电池供应商首次登上国际A类车展。

宁德时代此次将携全系列展品出展,覆盖电芯、模组、整车电池包,提供12V/48V启停、混合动力汽车、插电式混合动力汽车和纯电动汽车等各类车型的动力电池解决方案。
宁德时代此次将携全系列展品出展,覆盖电芯、模组、整车电池包,提供12V/48V启停、混合动力汽车、插电式混合动力汽车和纯电动汽车等各类车型的动力电池解决方案。

电芯方面,宁德时代在电芯外部尺寸不变的情况下,对电芯容量进行升级,从而能够满足更高的续航里程需求。目前,宁德时代正在研发出能量密度300Wh/Kg下一代电芯产品,可使电动车充满一次后行驶超过600公里。

适用EV用的390系列平台化模组在展台亮相。采用同样的模组尺寸可以实现不同电池容量的适配,覆盖BEV和PHEV等不同应用场景。

此外,宁德时代为大众研发的低压电池系统也进行了展出,此款产品将于今年在全球范围内销售。该12V锂离子电池产品具备更强大的功率性能和充放电循环能力,能够帮助车辆提升最高8%的燃油效率。
此外,宁德时代为大众研发的低压电池系统也进行了展出,此款产品将于今年在全球范围内销售。该12V锂离子电池产品具备更强大的功率性能和充放电循环能力,能够帮助车辆提升最高8%的燃油效率。

均胜电子:

全球首发多模块新型中控台

汽车电子领域的中国知名企业均胜电子,则在法兰克福车展上全球首发多模块新型中控台。

新中控台概念产品融合了普瑞HMI和德国PCC的软件技术,内含触摸式中央操作系统,它沿用无匙进入、三维真玻璃、手写输入、手势识别等HMI技术,亮点是集成了先进的主动反馈技术,既保留驾乘者的智能手机使用习惯,其触觉、声觉反馈响应又可以增强行车安全系数。
新中控台概念产品融合了普瑞HMI和德国PCC的软件技术,内含触摸式中央操作系统,它沿用无匙进入、三维真玻璃、手写输入、手势识别等HMI技术,亮点是集成了先进的主动反馈技术,既保留驾乘者的智能手机使用习惯,其触觉、声觉反馈响应又可以增强行车安全系数。

同时,前后排乘客均可通过移动设备来操控车内的影音娱乐、导航和空调等。另外,这款产品配备智能手机无线充电功能。

随着德国PCC的加盟,均胜电子在智能驾驶(HMI)领域能为客户提供更加完整、高效的解决方案。

同时,宝马、奔驰、特斯拉、福特、大众这些著名主机厂的订单保证了未来HMI业务的可持续发展。

此外,均胜电子还展出ADAS类产品、智能车联、动力无线充电、48V微混动力车BMS、式出风口、智能方向盘等高科技产品。

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