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不要用“行业整顿”扼杀成长中的汽车后市场

 来源: 汽车后市场社区

近期政府部门下发的一条《关于开展“小散乱污”企业专项行动的通告》使得各类小企业老板忙得晕头转向,可能今天还在大鱼大肉,明天就得关门大吉了。除了那些加工小作坊被涉及之外,汽车后市场行业的各类汽修服务门店也未侥幸躲过,从一个无人问津的行业,成了各地联合执法整治的众矢之的。环保、城建、交通、消防,甚至你从未听说过的部门也来“指手画脚”,甚至有的地区还专门设立了独立的整治部门,搞的各个汽修老板不知道怎么应对。

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小编认为针对环境保护的整治政策肯定是拍手叫好的,但是针对不同的行业应该有多样的操作手段,设立相应的标准,不应该一概而论。尤其是作为服务行业苦乱脏的汽车服务门店,虽然有诸多的不规范,但汽车后市场发展至今也是市场需求下的产物,曾经政府就提出过“经济发展应该以市场为导向,不应该用政策干预”也就是市场需要怎么发展,就应该怎样去做,只要不违法。

最近出现的一些整治我认为有失偏颇,有较明显的政策干预,甚至是选着性执法。就拿环境治理来说吧,汽车修理厂虽然有一定量的有害气体排放,但与那些化工企业相比较。简直就是九牛一毛,为什么只向汽车维修服务门店开刀?我认为只要不严重影响周围居民的前提下,应该给予一定生产空间,做好规范引导,让其自身做好各方面的管理和降低对环境的破坏。

有人说小规模的汽车维修门店不正规,有很多勤杂行为,对维修车辆偷梁换柱,搞虚假维修,隐瞒维修情况等。这种说法也有些片面,不能把个别现象一概而论,4s店也有一些不合规的操作!

有些宝马、福特店的维修收费也不合理,甚至偷梁换柱,若涉及欺诈,那就是违法行为了,应追究法律责任,而不是单纯的治理了。

例如那些4S店,他们大多资本雄厚,店大欺客。不仅对市场有一定的垄断特权,而且4S点的老板基本也是位高权重。而小汽修单位,本已经是行业中的弱势群体,而这些门店的老板大多也是出身寒门,不会不珍惜自己多年打拼的成果,有那个敢如此对待客户?

小规模的汽修单位本身生存就比较困难,如果再没有政策上的支持,市场竞争又是如此激烈,那就更没有办法提高自己,去更好的适应市场,迎合客户的需求。针对环境整治希望政府能够多一些包容,给小的创业群体一个成长改进的空间。

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