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AUTO观察 | 中国新能源车步入“二手”周期,市场还“没准备好”

 来源: 中国汽车咨询中心网

导 读:

新能源车,在中国已经很热了,有几年来产量、销量、市场占有率持续递增的数据为证。与此同时,新能源车也逐渐开始进入“二手”周期。但是,进入二手周期,并不意味着能顺利进入二手市场;中国汽车咨询网的调查和观察发现,中国,还没有完全做好迎接新能源二手车的准备。

从传统二手车市场看新能源二手车

中国汽车咨询中心网记者在走访上海的几家二手车市场时发现,在硕大的二手车展厅中,零零星星地停放着几辆新能源汽车(比如比亚迪秦、荣威e550等),一位卖场负责人向记者表示,“那些车都是帮朋友卖的,但是客户基本上对新能源二手车不太‘感冒’”。

而在北京也遇到了同样的问题。“我几天前刚刚把花乡二手车市场好好走了一遍,没看见一辆二手新能源车,二手车商都不爱收。”一位从事二手车营销的资深人士向记者透露。“目前北京新能源车的私家车主虽然很多,但很少有人去进行新能源车的置换升级。就算卖,车也会“掉价”很多,购买一年后价格也就在新车的六七成左右,保值率不算高。”该人士表示。

如何打破新能源二手车的窘境?如何让二手新能源车形成一条健康、有序的产业链呢?传统二手车市场的做法,也许具有一定的借鉴意义。

一个成熟健康的二手车市场,它一定有巨大的保有量为基础。据中国汽车工业协会不完全统计,2020年中国汽车保有量将达到2.5亿辆,这将为二手车交易奠定良好的发展基础。

其次,专业且诚信度高的评估体系是关键的因素。目前,国内有非常多的二手车评估机构对传统汽车进行认证和检测。同时,随着互联网技术的普及,一些二手车电商也开始对评估认证方面加大投入,比如车易拍的V268二手车检测体系,人人车的249项专业检测都成为了二手车销售时的保障。

再次,中国消费者观念也逐步从“只接纳新车”过渡到“第一辆车选二手车”。随着80后和90后的新生消费力量崛起,他们对二手车市场的接受程度逐步提高。同时,市场也根据这群用户的特点,开发了非常多的二手车服务,比如汽车金融服务,租赁服务等等。

所以,“市场-体系-观念”成为了决定二手车市场是否成功的重要关键因素(当然,资本、政策、模式等因素也非常重要)。反观新能源二手车市场,虽然拥有一定的体量,但是消费者接受程度、评估体系都未建立,更别说其他后续服务的跟进,新能源二手车要发展起来还需任重道远。

制约新能源二手车发展的五大痛点:
 

参照传统二手车市场,我们能够发现,新能源二手车如果要健康发展,其面临的挑战还很多。根据中国汽车咨询中心网记者采访了解到,目前市场之所以对新能源二手车处于“冷漠”状态的主要原因有五个:

第一,  消费者对于新能源二手车的认知和接受程度不高。
 

“传统二手车也是在最近几年开始火的,现在一下子要让消费者为新能源二手车买单,可谓有点‘强人所难’。”一位二手车经销商对记者表示,“一般来我们展厅看车的都是目的性很强的消费者,他们现在更加愿意购买传统燃油车,对于二手新能源车最多也就是问问价格。”

第二,  估值体系尚未建立。
 

以传统燃油车为例,检测机构主要是针对汽车动力系统进行估值,其余是外观、避震、车辆使用年限等;而新能源汽车的动力系统主要是电池和电机系统,据记者所知,目前市场上还没有一家第三方检测机构能够对这部分进行检测,从而消费者在购买二手新能源汽车时就没有依据对车辆进行考量,购买体验就下降很多。

第三,  没有国家政策二次补贴。
 

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