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二手特斯拉空挂一月无人买 凸显新能源二手车入市种种困境

 来源: 中国汽车咨询中心网

随着新能源汽车在中国车市的保有量持续上升,新能源二手车也逐渐在二手车市场上崭露头角。不过,据中国汽车咨询中心网记者了解到,目前新能源二手车流通性并不强,即便有也是“有价无市”。上海冠捷二手车的一位负责人表示,“新能源二手车在估值、售后、政策补贴等方面目前都是真空地带,我们即便进车,也是朋友帮忙而已,基本无人问津。”

特斯拉挂一个月无人问津

记者近三周以来关注了两个有销售二手车业务的网站,与满眼的各式二手传统汽油车不同,记者只看到两辆二手纯电动车在出售。一辆是挂了几天的比亚迪E6,网上显示是一年半的车,新车指导价格35.8万,如今挂牌出售标价17.5万。另一辆二手的高端特斯拉85D被一位私家车主挂网售卖,这是辆原价大约80多万的2014年的车,标价75万出售,挂了近一个月依旧无人问津。

“目前,新能源二手车在市场范围内普遍需求量很低,甚至可以说是没有。”冠捷二手车一位负责人在接受中国汽车咨询中心网记者采访时表示,“在中国,传统燃油二手车在消费者才刚刚形成一种购买习惯,现在马上让他们接受新能源车显然是不可能的。我们在康桥路的店面中有过,但是都是帮着朋友买,其实选购二手车的车主基本都不会考虑新能源车。”

究其原因,该负责人表示:“一是买家需求度太低,无市也就无价;二是价格卖不高,同样的道理,没有市场,新能源二手车要出手就只能在价格上做文章,很多二手车虽然没有开多少公里,但是车主放到二手车市场中,都是以极低的价格进行报价,即便如此,我们很多同行业不愿意收。”

上周看到有媒体报道,一位福州的市民出售一辆购买不到4个月、价值30万的电动汽车,去掉国家补贴,该市民当时买新车花了约20万,如今二手车出售挂牌价格还不到13万。据说这辆车只跑了不到6000公里,但买家出价都没有超过13万的,该市民直呼“亏大了”。

二手新能源车后续问题待解决

除了价格原因,新能源二手车还存在着很多后续问题,从而导致其有价无市。

1.估值难估

作为二手车市场的新兴产品,新能源汽车的后期贬值率远远高于燃油车。

“影响二手电动汽车保值率的因素很多,影响最大的因素就是电池的寿命。”二手车经纪们表示,电池是电动汽车的重要动力来源,因为没有规范的鉴定体系,直接导致二手电动汽车的估价比较困难。

同时,目前电动汽车处于起步阶段,各项配套设施都还未跟上,再加上电动汽车更新换代的速度太快,电池、电机等核心技术愈加成熟,也是导致市面上销售的新能源车容易贬值。

2.电桩依旧是个麻烦

新能源汽车目前以电动为主,所以势必购车者就要考虑安装充电桩。在购买新的新能源电动车时,厂家一般都会负责上门安装,但是在购买二手车时就没有那么简单了,车主还必须前往相应品牌的4S店或厂家去购买该车型的充电桩,导致其购买成本的增加。

3.新能源免费牌照3年才能过户

以上海为例,在购买新的新能源汽车时,车主除了享受国家政策的补贴外,还能获得上海地方政策的补贴。除此之外,免费沪牌、免购置税等福利也是一并享受。

而购买二手车时,这些福利其实以被前车主享受,购车者并不能从中获益。据中国汽车咨询中心网记者了解到,以上海为例,目前免费沪牌必须在车主名下挂满三年才能进行过户。而在其他地区(比如北京),免费牌照基本都是“跟人走,不跟车走”(也就是车主卖掉的只能是车,牌照不能一同转卖)。

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