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高德“约架”百度,高精地图免费为哪般?

 来源: 汽车头条

高精度地图数据历来是高德地图和百度地图这样的地图巨头所竞争的优势,也是花费了巨大成本构筑的核心技术。但高德却准备将其“免费”共享?这是赔本赚吆喝还是另有所图?

10月15日,2016杭州·云栖大会高德汽车行业专场论坛召开。在论坛上,阿里巴巴移动事业群副总裁、高德汽车事业部总裁韦东宣布:高德将免费向自动驾驶技术测试的汽车行业合作伙伴提供高精度地图数据。高德的目的是什么?是为了通过免费来抢占更大市场?还是想倒逼百度接招?

“打嘴架”没意思,要来就“真刀真枪”第三方数据说话

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首先,阿里移动事业群总裁兼高德集团总裁俞永福公布了刚刚结束的十一金周中的几个关键数据:十一期间,使用高德地图导航规划服务累计次数近20亿次,驾车导航总里程数超过30亿公里,同时用户数量的同比增长率依然超过了100%。

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交通大数据方面,高德节前联合全国多地公安交通管理部门发布了《中国主要城市节假日出行预测报告(2016年国庆节)》,其中预测的全国高速拥堵趋势与交通部路网中心10月1日至10月8日监测到的真实数据基本一致,单从预测结果来看,高德显然已经远远胜过了一直标榜的竞品——百度地图。

与此同时,就着沸沸扬扬的“高德百度嘴战”,俞永福也表示,单纯的“打嘴架”没有意思,高德地图手机客户端的每日活跃数据已经超越百度地图。

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据了解,艾瑞mUserTracker的最新监测数据显示,高德地图手机客户端(不包含高德导航、苹果地图)的最新每日活跃设备数约为2983.19万,在地图导航类目中排名第一,排名次席的百度地图每日活跃设备数据则为2808.87万;此外,在每日使用频度和时长方面,高德同样排名行业第一:高德地图手机客户端人均(单机)每日总使用次数为2.48次,人均(单机)每日总有效使用时间为17.08分钟,百度地图则分别只有2.06次和8.04分钟。

俞永福还透露,出于对自身成绩的充分自信,高德已经允许另一家大数据服务商QuestMobile进行代码监测验证,结果将在未来体现。

 

数据越用越值钱,共享的最终目的是为了生态发展

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在汽车业推进智能化、联网化的大背景下,高精度地图作为未来智能出行的关键因素之一,受到广泛关注。阿里巴巴移动事业群副总裁、高德汽车事业部总裁韦东表示:“目前汽车厂家和地图厂家之间更多只是围绕地图数据的买卖关系,且各方之间相互博弈,价格体系并不透明,无法形成合力,很大程度上造成了高精度地图应用成本高、推进速度慢的现状。”

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韦东认为,传统地图厂商必须经历合作模式和商业模式的彻底变革,打破过去与汽车厂家合作中只提供离线数据、生产低效的现状,从供应商的角色向服务商转型,为合作伙伴提供实时动态的数据服务平台,并保证后续服务的持续性和价格的公开透明。

“数据在未来社会中是一种资源,像水电煤一样,有着公开透明的价格,是让所有人基于这一种能力和资源去做更大,更有价值服务的基础条件。在大数据时代数据越用越有价值,它跟衣服不一样,衣服你穿过再给别人穿没有价值,但是数据用过了以后再给我用,变得更加有价值。所以未来大数据,高精地图数据,一定是一个共享、共建的过程。”韦东重复着数据共享的必要性。

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正式基于这样的思考,韦东对外宣布了高德面向未来智慧交通领域的一项重磅举措:在自动驾驶汽车开发测试期间,高德将免费向汽车行业的合作伙伴提供高精度地图数据,以促进地图行业新生态的构建。

愿意作为服务者,与车厂建立合作关系

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目前来看,高德地图已经与很多车厂建立了合作关系,今年4月,高德推出了自己首款互联网车载导航产品——高德地图车机版(AMAPAUTO),同时宣布该产品将首先在长安、吉利车型上落地。而在今天的高德汽车行业专场论坛上,这款车机还将迎来升级,并搭载AI引擎。

AI引擎是高德全新一代的位置出行服务引擎,以大数据能力和机器学习能力为基础,面向不同环境和需求,为用户提供最优位置出行服务,因此高德地图车机版2.0将拥有AI引擎跨平台、多格式、多语言、云控等特性。

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