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移动车载媒体能突破汽车后市场创业的困境吗?

 来源: 搜狐汽车

车联网产业正在发生巨变。百度、阿里、腾讯,三国鼎立,在车联网市场暗战不断。百度有车联网解决方案CarLife,腾讯去年推出了“路宝盒子”智能硬件,阿里巴巴牵手上汽,将触角伸向汽车领域。

与此同时,近两年汽车后市场、移动出行市场、O2O洗车等领域的创业者也纷纷涌入与巨头争抢蛋糕,车联网市场显得热闹非凡。这不是没有原因,随着汽车保有量的增长和平均车龄的增加,曾有相关机构预计未来十年这一市场规模有望达到4万亿-5万亿。围绕汽车相关的产品正在形成创业的机会窗口。与此同时,围绕移动出行市场,汽车O2O倒闭的公司并不少见,原因在于这些创业者并没有卡准车主的真正刚需。

路怒症”这一负面症状悄然蔓延:存在着真实的需求与创业突围的机会

路怒症

围绕汽车相关的车联网产品,要获得市场增长空间,需要研究车主的普遍需求点与共性特征的领域,寻找真正的刚需与机会。

新的机会在哪里呢?我们看一组数据,截止2016年6月底,中国汽车保有量就突破2.5亿辆,其中私家车数量突破1.3亿辆,路面车辆的增多让“路怒症”这一负面症状悄然蔓延到庞大的司机群体当中。根据美国汽车协会调查数据显示,每5名司机中就有4名司机承认在驾驶时有愤怒、攻击或者暴躁的情绪。超过一半的司机在驾驶时会故意紧随其他车辆。愤怒地鸣笛也是常见现象。甚至有3%约570万人会故意冲撞另一辆车。

在国内,情况也不容乐观,公安部交管局数据显示,2015年全国共查获路怒行为1733万起。因此,随着汽车保有量增长,路面车辆变多,当围绕车主一个普遍的现象产生——路怒症产生的时候,就意味着新的机会。这个机会就在于当前社会交通拥堵加剧的情况下,如何通过一款产品做到安抚司机情绪、避免情绪冲撞,化解安全隐患这一个点上,有存在着真实的需求与创业突围的机会。

从路怒症中寻找产品切入点:路怒宝是一个值得一提的案例

在这方面,重庆的车车盈网络科技公司开发的路怒宝系统是一个值得一提的案例。路怒宝系统是一款车联网产品,其由云服务平台系统、路怒宝App和车载显示器三部分构成,运用云计算技术,以车为载体,用户通过手机APP能够即时手写或者语音输入信息,并推送到屏幕上,形成信息传递。

简单的来说,路怒宝是一款集光感效应、空气检测的车联网车载显示屏。我们看到,这款产品的核心就在于,车主可自主输入车载显示器上的文字,经云服务平台系统处理后,通过车上的车载显示设备可以迅速传递给周围人群及车辆的行车安全智能车载系统。当后方车主堵在路上情绪欠佳路怒症发作的时候,用户可以输入文字提醒身后或身侧车主纠正不文明驾车行为。

通过它,可以自动提示车辆关闭远光灯,还可以及时表达包括驾驶员心情、车内状况、道路信息等各种你想要表达的信息。这款产品的本质是通过一种新型的技术手段,解决车辆之间的交流和互动,减少信息缺失造成的各种主观或客观的通行影响。让车与车之间及时交流、调和车主情绪、加强车主间的良性沟通,最终避免一些不愉快的驾驶摩擦与安全隐患。

它的想象空间在哪里?一方面,既然是作为让车与车之间及时交流的车载显示屏,那么在显示屏上投放广告显然具备一定的传播效应,因而产品的盈利模式就出来了,用户可通过该平台领取广告发布任务,后续获得相应收益,这等于是将车主闲置的车窗转化为具有经济价值的移动广告平台。那么问题也来了,广告传播仅仅在车与车之间,相对而言,传播的受众面一对一或一对多,但由于整体的车流量与车辆流动性等动态因素,扩散了广告的传播作用,某种程度上,它也是户外广告的一种创新。

据消息人士称,路怒宝目前从资本梦工厂等处获得了第一笔风投,并有多家投资机构有投资意向。路怒宝本轮融资将释放12%的股权,融资后路怒宝总体估值达2.5亿元。

被业内看好的原因也很简单,该产品从一开始就避开了纯烧钱的模式,而通过技术手段基于产品痛点建立了一种平台与车主双向盈利的模式。这种一开始就探索盈利模式的创业公司可贵之处在于,它避开了在逐步做大的过程中,资金断裂的危机影响到公司的生死存亡。

将车载显示屏做成移动车载媒体:精准广告营收匹配车主的以车养车的利润需求

我们知道,围绕汽车相关的O2O创业公司包含保养、美容、维修,甚至年检、过户、二手车、保险、、汽车金融及理赔等一系列产业服务链条,许多O2O汽车领域的创业之所以被资本抛弃,源于这类服务的产业链过长,需要大量的资金投入,与此同时,难以在初期挖掘一种较好盈利模式,同时用户积累迟迟难见起色,但路怒宝这种基于车联网的移动车载媒介类产品却突破了这种困境。

总的来说,围绕汽车后市场,软硬件的产品设计上,无论是产品小而美,还是功能大而全,都有其存在的价值和市场,关键是能否围绕驾驶情境真正满足用户的切身需求。路怒宝是车联网创业值得借鉴的案例与方向。因此,围绕汽车相关的车联网产品,要获得市场增长空间,就要卡准正确的需求点,并从一开始就规划盈利模式,而不是先圈用户再圈钱。加之在万众创业的国家政策导向下,车联网应用和车后服务开始成为最诸多创业者的切入点,这两年,许多创新者就频频推出了车后O2O服务及基于汽车OBD接口的一些产品,或者是针对打车市场的车载智能硬件或移动车载媒体产品。但与此同时,尽管汽车后市场与汽车O2O处于风口上,但许多创业公司都倒在了风口。

因此,车联网创业还需斟酌落地的产品生态内容与方向是否匹配车主的痛点,未来的车联网市场真正有价值的地方在于,它不仅仅是实时地记录和反馈车况信息,而且可以作出围绕汽车后市场服务的服务价值,从车机与手机协同效应上做到场景融合与软硬件产品有效衔接。

移动车载媒体要突破汽车后市场创业困境:需从技术与商业模式上建立无可复制的核心竞争力

目前来看,路怒宝这种车载移动媒介还有很多改善与提升的空间,比如如何让汽车能够“对话”交通信号系统,以减少不必要的停车;同时,驾车出行,是不是可以根据不同的模式和路径规划,通过该产品随时了解到达目的地的时间;此外,车主可以是否也可以通过该产品尽可能准确地掌握多模式化交通系统的运行表现。将私家车用作广告精准投放的载体,按照广告效果评估和按投放效果计费这一模式自然有着互联网时代的盈利模式的特征。

如何规划产品后来的方向,是这类产品需要思考的方向。移动车载媒体能突破汽车后市场创业的困境,还需要看后续是否价值链的过长导致任何商业模式所能承受度难以跟进,软硬件融合创业的创业领域不可能快速迭代、也不可能任意降低成本,它是有周期性和客观规律的。站在风口,更需要冷静,对于汽车后市场的创业,路怒宝将产品规划成移动车载媒体,提供了一种新的广告营收思路与新的模式切入点,这对后续形成持续的稳定的推进步骤非常重要,但如何从技术与商业模式上建立无可复制的核心竞争力以防止巨头模仿与切入,是在该领域生存下来的关键,也将是移动车载媒体能突破汽车后市场创业的困境的关键。

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