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神州进驻 互联网汽车路径仍不明

 来源: 北京商报

6月12日,神州优车(神州专车运营公司)宣布成立优车产业基金,并披露将领投互联网汽车品牌小鹏汽车的22亿元融资项目。据神州优车董事长兼CEO陆正耀介绍,优车产业基金将专注汽车生态圈产业升级整合,投资和扶持汽车及出行产业项目,神州优车战略委员会主席、原副董事长黎辉出任董事长及管理合伙人,基金总规模为100亿元,将根据投资情况分批次募集完成。

该基金的首笔投资为领投小鹏汽车,后者为UC联合创始人何小鹏、欢聚时代创始人李学凌、猎豹移动CEO傅盛等联合投资的互联网汽车品牌,计划2017年底完成小批量量产。小鹏汽车智能新能源电动车Beta版已经于2016年9月发布,公司已经在肇庆建厂,规划用地3000亩,一、二期总投资超百亿元,一期年产能将达到10万辆。

陆正耀表示,“未来神州优车将在车辆采购、服务网络、品牌和客户等诸多方面,为小鹏汽车提供强大支持。一方面,神州租车和神州专车将批量采购应用小鹏汽车;另一方面,神州买买车将为小鹏汽车提供覆盖全国的销售和维保体系”。

互联网汽车作为近年来的网红概念已被热捧多时,阿里、腾讯、百度、京东等产业大佬亦纷纷入局占位。易观分析师王晨曦表示,互联网汽车目前仍处于概念阶段。这一点从乐视、游侠汽车等遭遇的困境中可见一斑,互联网汽车的类似遭遇使自己深陷质疑,业界一度认为“销路、用户认知度、供应链疏通等问题已经成为比资金更稀缺的资源”。

相比于乐视汽车、蔚来汽车、底特律汽车等互联网车企而言,小鹏汽车表现低调。小鹏汽车创始人、总裁夏珩表示,借助优车产业基金,一方面,小鹏汽车产品研发迭代有了强劲的资金支持,将加速产品成熟和迭代,尽快推向市场;另一方面,小鹏汽车将获得神州优车的销售网络支持和积累的用户资源,使得“租售结合”的商业模式得以落地,售后服务更加完善。

据夏珩介绍,小鹏汽车从2015年初开始进入造型及整车研发,2015年底完成造型设计冻结,2016年下半年完成工程设计冻结,2016年9月发布智能电动车Beta版,今年2月首台试制车下线并投入试验,预计今年内将小批量上市。夏珩表示,小鹏汽车目前已经完成了从研发、生产、销售到售后的完整布局,首款车目前已经完成了产品准入的所有试验,并提交了所有相关材料,正在等待产品目录公告。

王晨曦表示,作为互联网汽车生产商,小鹏汽车最大的愿景就是扩大销售,但是相较于B端客户,目前C端用户对于互联网汽车的认知度仍比较低,神州优车在营销和销售链条上的补充是小鹏汽车迫切需要的。

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