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四驱混动技术提高能源利用率 燃料消耗下降35%

  来源: 中国汽车咨询中心网

10月30日,由中国汽车咨询中心网(www.autochina360.com)主办,中欧校友汽车产业俱乐部,嘉之道汽车咨询(上海)有限公司承办的的“2013中国车用电机技术与应用论坛”在上海顺利闭幕。

随着目前全球日趋恶化的气候环境以及逐渐枯竭的石油资源,汽车产业势必需要谋求可持续发展,走向转型升级,因此新能源车应运而生。然而,作为一项新兴产业,新能源汽车中的很多关键技术与零部件的发展仍尚未成熟,值得广大企业进行关注。

作为新能源车的核心部件之一,电机驱动控制系统是新能源汽车车辆行驶中的主要执行结构,其驱动特性决定了汽车行驶的主要性能指标。此外,应用于纯电动及混合动力汽车的动力用永磁同步电机及驱动系统已达到市场应用阶段。因此,作为新能源汽车的关键配件,动力电机及驱动系统产业迎来了发展契机,具有广阔的市场空间。

在这样的市场环境下,电机技术应如何把握机遇、克服障碍?本次论坛设立了电机技术的“应用市场与发展趋势”、“关键性能与系统设计”两个板块,围绕电机新的市场机遇、电机零部件的性能改进及本身质量控制展开演讲和讨论,并邀请了来自全国的近百位业内人士参与,参会企业包括标志雪铁龙、大郡动力、IHS中国、天津松正、长江证券、三菱电机、安泰科技、海基盛元等。

在主题为“应用市场与发展趋势”的板块中,标志雪铁龙集团亚洲运营部研发中心主管工程师宋兆猛发表了《HY4混合技术经验分享》专题演讲,指出混动技术能够极大提高能源的利用效率,例如可插电式混动技术目前的节油效果在50—60%左右。

在论坛中,宋兆猛分享了标致雪铁龙的四驱混动技术。在性能上,四轮驱动能够提高车辆的行驶能力;在排放上,混动技术每行驶一公里仅产生99克二氧化碳,低于市场平均数值,并且它的燃料消耗下降35%。“这个混合动力的动力总成将会给客户前所未有的驾驶体验”。宋兆猛说道。

以下是演讲摘录:

这个混合动力的动力总成将会给客户前所未有的驾驶体验,首先是一个高性能,四轮驱动。第二,环境友好,在欧洲大家对二氧化碳的排放量都很敏感,在中国大家对二氧化碳的排放量也要求越来越高,中国市场上目前我们的燃油消耗量是6.9升,也就是140多克,比这个四驱混动要高出了40%。我们2020年公信部的要求是5升,大概是120多克。另外这是全世界第一款柴油混动的动力总成。另外一点就是它具有四种驾驶模式,一种是省电的,第二种是运动型的,第三种模式就是纯电动推动的,在欧洲的一些市区,如果没有纯电动模式是不准你进去的。第四种模式就是四驱模式,如果在雨雪天气上坡下坡按这个模式启动四论推动模式。在欧洲HY4是一个巨大的商业成功,2012年尽管公司的整体销量受到了很大的影响,但是HY4在全年的销量当中是一个亮点。目前在欧洲市场有4款车型装配了这个技术,2013年销量在欧洲市场上达到40000辆,也就是相当于在欧洲市场上销量的2%。

还是总结一下对客户的好处,油耗、四驱模式,这两个是最重要的。当然我们目前正在研究的是可插电的四轮驱动,足以穿过一个小中型城市的整体市区。前后轴加起来的电功率40千瓦,没有特别大的改动,HY4到可插电式的HY4只有一步之遥。由于可插电式对电池的体积要求够大,所以车厢的内部需要专门地调整,这个地方展示的就是用来装电池的。控制单元要重新加以优化,另外就是对后轴的要求,能够保证这些东西能够安全地放在后轴上。谢谢大家。

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