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减震器摩擦力影响车辆运动性能

  来源: 中国汽车咨询中心网

近日,由中国汽车咨询中心网主办的“第二届中国汽车悬架系统产业发展论坛”在上海举办。该论坛是目前国内汽车产业内底盘系统制造领域最具权威的行业论坛,此次论坛吸引了来自全国的上百位业内人士参与,参会企业包括中国一汽技术中心、上汽集团技术中心、潍柴动力研发中心、陕汽集团、长安汽车、天纳克、康迪泰克、本特勒、凯迩必、瀚瑞森、株洲时代新材料、苏州有色金属研究院等。

凯迩必(中国)投资有限公司设计部长今枝久人参加了会议,并发表了《关于减震器滑动阻力》的专题报告,今枝久人指出,对于减震器来说,合适的摩擦力数值对于车辆的运动性能来说是十分重要的。

减震器的性能是指在动能转换为热能时产生的减衰力,确保了车辆的操纵性、安定性、乘坐舒适性。减震器振幅大时,由液压产生的减衰力变大,而当减震器振幅小时,减衰力变小,此时摩擦力占主导地位。车辆在实际行驶时,小振幅情况下很多,所以摩擦力的冲程对于减震器来说是很重要的。

今枝久人认为,合适的减震器摩擦力需要根据车辆式样(悬架形式、配置、底盘性能、车轮性能)来设定,也就是说不光是从减振器本身,还有车辆的配合是很重要的。此外,油封在摩擦力合适化和保证油的密封性方面都有很重要的作用,在中国特别要重视环境对油的密封性产生的影响,即要注重提高防尘性。

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