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高强度铝合金可使汽车底盘减重25公斤

  来源: 中国汽车咨询中心网

对于汽车轻量化来说,铝合金材料的使用是必不可少的要素。在第二届中国汽车悬架系统产业发展论坛上,苏州有色金属研究院有限公司副总经理长海博文铝合金材料在汽车底盘轻量化上的应用进行了介绍,并分享了新加工技术的研究与开发。

据悉,在发达国家中,铝合金在汽车中的应用虽然有大量应用,但其中80%都应用在压铸件和铸造件中,因此如何使变形铝在汽车零部件上的用途扩大,成为了重要的课题。在乘用车底盘系统中,有大量零部件可以使用铝合金材料,包括悬挂臂、转向节、副车架等。

长海博文指出,用高强度铝合金锻件替代钢制件,可使每台车底盘减轻25kg左右。对于控制臂来说,目前发达国家使用高强高韧的6000系铝合金锻件来进行制造,而国内仍使用铸铁件或钢板冲压焊接件,相较而言其重量相差40%。而对于转向节来说,相对于国外使用的铝合金材料,国内仍使用铸铁件,重量相差60%。

此外,工艺技术对于材料来说也是至关重要的环节。在第二届中国汽车悬架系统产业发展论坛上,长海博文介绍了目前新开发的近终形铸造技术。在传统铝合金控制臂生产加工工艺中,容易在零部件内部出现粗大结晶,并会降低疲劳程度,耐腐蚀能力也比较差。因此针对这种情况,近终形铸造技术被提出,它采用半连续铸造的方式直接制备出形状与最终产品外形相似的铝合金铸锭,经切片锻造后直接加工成最终产品。与传统工艺相比,新工艺能够使材料的成品率提高15%-20%,综合成本更低。

由中国汽车咨询中心网主办的“第二届中国汽车悬架系统产业发展论坛”在上海近日,圆满闭幕。该论坛是目前国内汽车产业内底盘系统制造领域最具权威的行业论坛,此次论坛吸引了来自全国的上百位业内人士参与,参会企业包括中国一汽技术中心、上汽集团技术中心、潍柴动力研发中心、陕汽集团、长安汽车、天纳克、康迪泰克、本特勒、凯迩必、瀚瑞森、株洲时代新材料、苏州有色金属研究院等。

 

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