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高性能耐热材料成本低于塑料 受市场看好

  来源: 中国汽车咨询中心网

中国汽车咨询中心网报道 目前发动机的趋势是小型化,而小型化直接带来的就是内部压力的增大与温度的增高,从中冷器端盖、压气机到中冷器,其温度和压力都有所上升,因此从材料方面进行改进,从而满足日益苛刻的温度和压力要求,将会成为一种必然需要。对此,在中国汽车咨询中心网主办的第二届中国车用涡轮增压应用技术论坛上,巴斯夫中国有限公司上海分公司的市场发展经理何鹏进行了相关介绍。

随着发动机小型化、紧凑化,再加上热负荷升高,对于创新材料方面就有了越来越高的要求,何鹏分享了巴斯夫的经验与解决方案。对于材料来说它需要适应不同的温度区间,一般要考虑到两个工作温度,一个是长期工作温度,另一个是短期工作温度或称峰值工作温度。以三6玻璃纤维产品为例,它的长期工作温度一般情况下是在140度以下,峰值温度在200度左右。如果换成双6产品,它的峰值温度则会提高到250度。如果是B3W2系列,长期工作温度将会提高到180度,峰值温度在200度左右。而如果温度继续上升,提高到190度左右,就应该推荐客户使用A3W2系列的产品。如果客户对材料需要比较好的钢性,那么就可以使用50%玻璃纤维填充的产品。如果温度进一步跃升,到220度区间范围的话,那么它的长期工作温度就应该在240度左右。这是巴斯夫从材料方面能够给这个行业带来的一些创新的材料应用。

论坛上,何鹏分享了巴斯夫所新研发的产品D3E7材料。一般来说,高性能材料虽然耐温极限比较高,但是其价格也比较昂贵。而D3E7的长期工作温度好于高性能的塑料,但是其材料价格却低于塑料,因此它给客户带来的直接的经济价值就是低成本、高性能的特点。此外它的成形加工能力非常好,可以使用P双6的加工性能,不需要对现有的设备进行调整,也不需要额外的设备投入。

 

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