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钛铝材料延长液压轮1年使用寿命

  来源: 中国汽车咨询中心网

中国汽车咨询中心网报道 在日常生活中,汽车零部件失效的情况时有发生,涡轮增压器也不例外。面对失效情况该使用怎样的解决方案呢?在中国汽车咨询中心网主办的第二届中国车用涡轮增压应用技术论坛中,博格华纳汽车零部件(宁波)有限公司应用设计及验证部经理张人铨对此进行了介绍。

在涡轮增压器中,比较容易失效的部件是压叶轮。常见的主要是两种失效,一种是高周疲劳失效,主要的表现形式就是叶片的尖部会缺失一块。还有一种是低周疲劳,整个从根部断裂,这种是压叶轮比较常见的两种失效模式。高周疲劳失效主要是指叶片受到激励,然后导致叶片从这个根部断裂的失效模式。低周疲劳,主要是增压器管数的变化,变化一次就是相当于一个周期,转速变化周期导致在根部累计的疲劳,最终叶片从根部这里断裂的失效模式。

要如何解决这种失效问题呢?张人铨表示,不同的材料与加工工艺对压叶轮的寿命有着很大的区别。常见的主滤压叶轮,当转速比较低时候,它的寿命会比较好,但是如果转速一旦提升的话寿命会急剧下降。全机加工的压叶轮,材料中间是锻造铝,然后通过全加工而成,这种材料比全铸铝的压叶轮寿命要长一些。此外还有一种比较特殊的材料——钛铝,这是比较高端的材料,它的寿命要比铝的压叶轮延长1年左右。

此外工况对于压叶轮的寿命也有很大影响。对商用车而言,如果是长距离的运行卡车,行驶时工况稳定,那么铸铝的压叶轮就够了。如果是城市用的公交车或者大巴,可能会不停地起停,此时增压器管数不停变化,就需要钛合金材料的压叶轮。而如果是工程机械,它的负荷一直在变化,增压器的转速变化是非常快的,因此一般推荐使用钛合金的压叶轮。

 

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