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中国豪华车市场争夺战升级:从销量竞争到品牌竞争

  来源: 中国汽车咨询中心网

中国汽车咨询中心网报道 近年来,豪华汽车的增长速度在国内外都成为一个热门话题,在席卷全世界的金融风暴之后,豪华汽车进入了平缓期。随着汽车保有量渐渐达到饱和,去年有个别品牌达到了70%的库存,让摇摇欲坠的好多经销商品牌感到了一股压力,全国工商联汽车经销商商会秘书长韩峰认为,降价将成为豪华车市场的主旋律。因此如何在营销上建立起自己的优势,增加豪华车品牌的竞争优势成为了一个值得关注的问题。

韩峰表示,经销商在建立自己品牌的过程中难度是比较大的,因为经销商没有自己的产品,车来自于厂家,所以更需要搭建一个服务平台、一个空间站。尤其是豪华车,在未来相当长的一段时间以内将会以4S店为主的营销模式,将这种空间站的模式长期存在。

中国汽车工业在2012年开始进入一个平缓的发展时期,在平缓发展时期需要带来新的营销模式,也面临着越来越大的挑战,对于豪华车来说也面临着一些矛盾和问题,第一个方面就是汽车刚需需求和产能过剩的矛盾。第二方面,刚性需求受到城市化的制约,同时网络下行使需求不断扩张,因此同类品牌,特别是豪车之间的比拼也进入了白热化,所以无论是中国汽车市场还是外国试车,新车旧车的置换需要有不同的模式在不同阶段去迎接新的挑战。

在过去的汽车市场的角逐中基本上是这样的模式,第一是植入式营销,第二是明星式营销,而现在新型营销模式正在出现,如数字化营销、网络营销等,无论是哪个模式都在提供落地,给汽车业带来一种模式创新和发展的机会,这给了中国一个非常好的市场空间。

毋庸置疑,恰当的营销模式可以为豪华车市场注入新鲜的力量。“营销的现象只有市场才是本质,对科技、品质、本土化营销才是领先中国汽车市场的根本所在。”韩峰说道。

 

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